Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis, pagrindinis naujų energijos transporto priemonių komponentas, turi daug vietinių išteklių ir didžiulių pranašumų.

Dėl puikių fizinių savybių, puikių cheminių savybių ir gerų proceso savybių,magnetinės medžiagosyra plačiai naudojami automobilių tiksliosiose dalyse, o tai labai pagerina automobilių dalių efektyvumą.Magnetinė medžiaga yra pagrindinė naujų energetinių transporto priemonių variklio medžiaga.Elektrifikacija tapo pasaulinės automobilių pramonės plėtros kryptimi, o magnetinių medžiagų rinka turi didžiulę erdvę.Be to, Kinija turi didžiausias retųjų žemių išteklių atsargas pasaulyje.Kinija turi didelius retųjų žemių išteklių atsargas, didelę produkciją ir sąnaudas bei išteklių pranašumus.Plėtojant naujai Kinijos energetikos automobilių pramonei, aukščiausios klasės automobilių magnetinės medžiagos ir paklausos pardavimo rinkų atsiradimas ateityje taps nauju pramonės augimo tašku.

Kalbant apie magnetinių medžiagų vartojimo paskirstymą, bendras Kinijos suvartojimas sudaro apie 50%.Pasaulinėje didelio našumo magnetinių medžiagų paklausos struktūroje automobiliams tenka 52 proc.

Varomasis variklis yra vienas iš trijų pagrindinių naujų energetinių transporto priemonių komponentų.Magnetinė medžiaga yra pagrindinė pavaros variklio statoriaus ir rotoriaus žaliava.Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, iki 2019 metų gruodžio buitinių pavarų variklių instaliuota galia Kinijoje siekė 1,24 mln., iš kurių nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai užėmė 99% rinkos dalies.Nuolatinio magneto sinchroninis variklis daugiausia sudarytas iš statoriaus, rotoriaus ir apvijos, galinio dangčio ir kitų mechaninių konstrukcijų.Magnetinių medžiagų kokybė ir veikimas tiesiogiai lemia pagrindinius rodiklius, tokius kaip energijos vartojimo efektyvumas ir nuolatinio magneto pavaros variklio stabilumas.

Automobilių magnetinės medžiagos yra naudojamos varyti naujų energetinių transporto priemonių variklius.Naujos energijos transporto priemonių varomasis variklis yra važiuojanti elektromagnetinė mašina, veikianti elektromagnetinės indukcijos principu.Jis naudojamas elektros energijai paversti mechanine energija ir sugerti elektros energiją iš elektros sistemos veikimo metu.Išvesti mechaninę galią į mechaninę sistemą.Nuolatinio magneto atgalinis variklis daugiausia sudarytas iš statoriaus, rotoriaus ir apvijos, galinio dangčio ir kitų mechaninių konstrukcijų.Tarp jų, statoriaus ir rotoriaus šerdies kokybė ir našumas tiesiogiai lemia pagrindinių rodiklių, tokių kaip energijos vartojimo efektyvumas ir pavaros variklio stabilumas, vertę, atitinkamai 19% ir 11% visos nuolatinio magneto sinchroninio variklio vertės.Magnetinės medžiagos daugiausia naudojamos automobilių variklių rotoriuose.Iš medžiagos pusės magnetinės medžiagos ir silicio plieno lakštai yra pagrindinės medžiagos, lemiančios nuolatinio magneto sinchroninio variklio vertę, atitinkamai 30% ir 20% visų išlaidų.

Šiuo metu naujose energijos transporto priemonėse naudojami varomųjų variklių tipai daugiausia yra kintamosios srovės asinchroniniai varikliai ir nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai.Tai rodo kasmet didėjančią tendenciją.Kaip naujų energijos transporto priemonių energijos šaltinis, nuolatinio magneto sinchroninis variklis (PMSM), palyginti su kitų tipų varikliais, pasižymi dideliu energijos tankiu, patikimu veikimu ir reguliuojamu greičiu.Jis gali užtikrinti didesnę galią esant tokiai pačiai masei ir tūriui ir yra idealus variklio tipas naujoms energijos transporto priemonėms.Tarp jų Japonija ir Pietų Korėja priima nuolatinio magneto sinchroninę mašiną, o Europa priima kintamosios srovės asinchroninę mašiną.Nuolatinio magneto sinchroninis variklis (PMSM) tapo plačiausiai naudojamu pardavimo automatu Kinijos naujose energijos transporto priemonėse dėl savo didelės galios, mažos energijos, mažo dydžio ir svorio.