Didžiausia taikymo sritisretųjų žemių nuolatiniai magnetaiyra nuolatinio magneto varikliai, paprastai žinomi kaip varikliai.
Varikliai plačiąja prasme apima variklius, kurie elektros energiją paverčia mechanine energija, ir generatorius, kurie mechaninę energiją paverčia elektros energija. Abiejų tipų variklių pagrindinis principas yra elektromagnetinės indukcijos arba elektromagnetinės jėgos principas. Oro tarpo magnetinis laukas yra būtina variklio veikimo sąlyga. Variklis, kuris sužadindamas sukuria oro tarpo magnetinį lauką, vadinamas asinchroniniu varikliu, o variklis, generuojantis oro tarpo magnetinį lauką per nuolatinius magnetus, vadinamas nuolatinio magneto varikliu.
Nuolatinio magneto variklyje oro tarpo magnetinis laukas sukuriamas nuolatiniais magnetais, nereikalaujant papildomos elektros energijos ar papildomų apvijų. Todėl didžiausi nuolatinių magnetų variklių pranašumai prieš asinchroninius variklius yra didelis efektyvumas, energijos taupymas, kompaktiškumas ir paprasta konstrukcija. Todėl nuolatiniai magnetai yra plačiai naudojami įvairiuose mažuose ir mikro varikliuose. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas supaprastintas nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklio veikimo modelis. Du nuolatiniai magnetai sukuria magnetinį lauką ritės centre. Kai ritė yra įjungta, ji patiria elektromagnetinę jėgą (pagal kairiosios rankos taisyklę) ir sukasi. Besisukanti dalis elektros variklyje vadinama rotoriumi, o stacionari dalis – statoriumi. Kaip matyti iš paveikslo, nuolatiniai magnetai priklauso statoriui, o ritės - rotoriui.
Sukamiesiems varikliams, kai nuolatinis magnetas yra statorius, jis paprastai surenkamas 2 konfigūracija, kai magnetai pritvirtinami prie variklio korpuso. Kai nuolatinis magnetas yra rotorius, jis paprastai surenkamas konfigūracija Nr. 1, magnetai pritvirtinti prie rotoriaus šerdies. Arba 3, 4, 5 ir 6 konfigūracijos apima magnetų įterpimą į rotoriaus šerdį, kaip parodyta diagramoje.
Linijiniams varikliams nuolatiniai magnetai pirmiausia yra kvadratų ir lygiagretainių pavidalo. Be to, cilindriniai tiesiniai varikliai naudoja ašiniu būdu įmagnetintus žiedinius magnetus.
Nuolatinio magneto variklio magnetai turi šias charakteristikas:
1. Forma nėra pernelyg sudėtinga (išskyrus kai kuriuos mikro variklius, pvz., VCM variklius), daugiausia stačiakampio, trapecijos, vėduoklės ir duonos formos. Visų pirma, siekiant sumažinti variklio projektavimo išlaidas, daugelis naudos įterptus kvadratinius magnetus.
2. Įmagnetinimas yra gana paprastas, daugiausia vieno poliaus įmagnetinimas, o po surinkimo susidaro kelių polių magnetinė grandinė. Jei tai yra visas žiedas, pavyzdžiui, lipnus neodimio geležies boro žiedas arba karšto presavimo žiedas, jis paprastai naudoja kelių polių spinduliuotės įmagnetinimą.
3. Techninių reikalavimų esmė daugiausia yra stabilumas aukštoje temperatūroje, magnetinio srauto nuoseklumas ir pritaikomumas. Ant paviršiaus montuojamiems rotoriniams magnetams reikalingos geros sukibimo savybės, linijiniams variklių magnetams keliami aukštesni druskos purškimo reikalavimai, vėjo generatorių magnetams dar griežtesni reikalavimai druskos purškimui, o varomųjų variklių magnetams reikalingas puikus stabilumas aukštoje temperatūroje.
4. Naudojami visi aukštos, vidutinės ir žemos kokybės magnetinės energijos produktai, tačiau koerciatyvumas dažniausiai yra vidutinio ir aukšto lygio. Šiuo metu elektromobilių varomiesiems varikliams dažniausiai naudojamos magnetinės klasės yra daugiausia didelės magnetinės energijos produktai ir didelės koercinės jėgos, pvz., 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH ir kt., o brandi difuzijos technologija yra labai svarbi.
5. Segmentiniai klijuoti laminuoti magnetai buvo plačiai naudojami aukštos temperatūros variklių laukuose. Tikslas yra pagerinti magnetų segmentavimo izoliaciją ir sumažinti sūkurinių srovių nuostolius variklio veikimo metu, o kai kurių magnetų paviršius gali padengti epoksidine danga, kad padidintų jų izoliaciją.
Pagrindiniai variklio magnetų bandymo elementai:
1. Stabilumas aukštoje temperatūroje: Kai kurie klientai reikalauja išmatuoti atviros grandinės magnetinį skilimą, o kiti reikalauja išmatuoti pusiau atviros grandinės magnetinį skilimą. Variklio veikimo metu magnetai turi atlaikyti aukštą temperatūrą ir kintamus atvirkštinius magnetinius laukus. Todėl būtina išbandyti ir stebėti gatavo produkto magnetinio skilimo ir pagrindinės medžiagos aukštos temperatūros išmagnetinimo kreives.
2. Magnetinio srauto nuoseklumas: kaip variklio rotorių arba statorių magnetinių laukų šaltinis, jei yra magnetinio srauto neatitikimų, jis gali sukelti variklio vibraciją ir galios sumažėjimą bei paveikti bendrą variklio funkciją. Todėl varikliniams magnetams paprastai taikomi magnetinio srauto konsistencijos reikalavimai, kai kuriems 5%, kitiems 3% ar net 2%. Reikėtų atsižvelgti į visus veiksnius, turinčius įtakos magnetinio srauto nuoseklumui, pvz., liekamojo magnetizmo konsistenciją, toleranciją ir nuožulnų dangą.
3. Pritaikymas: ant paviršiaus montuojami magnetai daugiausia yra plytelių formos. Įprasti dvimačiai kampų ir spindulių bandymo metodai gali turėti didelių paklaidų arba juos sunku patikrinti. Tokiais atvejais reikia atsižvelgti į prisitaikymo galimybes. Glaudžiai išdėstytiems magnetams reikia kontroliuoti kumuliacinius tarpus. Magnetams su uodegos lizdais reikia atsižvelgti į surinkimo sandarumą. Geriausia pasigaminti pritaikytos formos šviestuvus pagal vartotojo surinkimo metodą, kad būtų patikrintas magnetų pritaikymas.
Paskelbimo laikas: 2023-08-24