Neodimio magnetų taikymas elektros varikliuose
Šiandien labai paplitęs neodimio magnetų panaudojimas elektros varikliuose labai išaugo, ypač dėl augančios elektromobilių paklausos pasaulinėje automobilių rinkoje.
Elektros varikliai ir naujos revoliucinės technologijos yra priešakyje, o magnetai vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį pasaulio pramonės ir transporto ateityje. Neodimio magnetai veikia kaip statorius arba tradicinio elektros variklio dalis, kuri nejuda. Rotoriai, judanti dalis, būtų judanti elektromagnetinė jungtis, kuri traukia ankštis išilgai vamzdžio vidinės pusės.
Elektros varikliuose neodimio magnetai veikia geriau, kai varikliai yra mažesni ir lengvesni. Nuo variklio, kuris suka DVD diską iki hibridinio automobilio ratų, visame automobilyje naudojami neodimio magnetai.
Neodimio magnetas, turintis mažą koercyvumo laipsnį, gali pradėti prarasti stiprumą, kai įkaista iki daugiau nei 80 °C. Didelės koercicijos neodimio magnetai buvo sukurti veikti iki 220°C temperatūroje, su mažais negrįžtamais nuostoliais. Dėl žemo temperatūros koeficiento poreikio neodimio magnetuose buvo sukurtos kelios rūšys, atitinkančios specifinius eksploatacinius reikalavimus.
Visuose automobiliuose ir būsimose konstrukcijose elektros variklių ir solenoidų skaičius yra dviženklis. Jų galima rasti, pavyzdžiui:
-Elektriniai varikliai langams.
-Elektriniai varikliai priekinio stiklo valytuvams.
-Durų uždarymo sistemos.
Vienas iš svarbiausių elektros variklių komponentų yra neodimio magnetai. Magnetas paprastai yra statinė variklio dalis ir suteikia atmetimo galią sukurti apskritą arba linijinį judesį.
Neodimio magnetai elektros varikliuose turi daugiau pranašumų nei kitų tipų magnetai, ypač didelio našumo varikliuose arba kur dydžio sumažinimas yra esminis veiksnys. Turint omenyje, kad visomis naujomis technologijomis siekiama sumažinti bendrą gaminio dydį, tikėtina, kad šie varikliai greitai užvaldys visą rinką.
Neodimio magnetai vis dažniau naudojami automobilių pramonėje ir tapo tinkamiausiu variantu kuriant naujas magnetines programas šiame sektoriuje.
Pasaulinis judėjimas link transporto priemonių elektrifikavimo ir toliau įgauna pagreitį. 2010 metais elektromobilių skaičius pasaulio keliuose pasiekė 7,2 mln., iš kurių 46% buvo Kinijoje. Tikimasi, kad iki 2030 m. elektromobilių skaičius išaugs iki 250 mln., o tai didžiulis augimas per gana trumpą laiką. Pramonės analitikai numato spaudimą pagrindinių žaliavų, įskaitant retųjų žemių magnetus, pasiūlai, kad būtų patenkinta ši paklausa.
Retųjų žemių magnetai atlieka svarbų vaidmenį transporto priemonėse, varomose tiek vidaus degimo, tiek elektros varikliais. Elektromobilyje yra du pagrindiniai komponentai, kuriuose yra retųjų žemių magnetai; varikliai ir jutikliai. Pagrindinis dėmesys skiriamas varikliui.
Akumuliatorines elektrines transporto priemones (EV) varo elektros variklis, o ne vidaus degimo variklis. Elektros varikliui valdyti suteikia didelis traukos akumuliatorius. Norint išsaugoti ir maksimaliai pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką, elektros variklis turi veikti itin efektyviai.
Magnetai yra pagrindinis elektros variklių komponentas. Variklis veikia, kai sukasi vielos ritė, apsupta stiprių magnetų. Ritėje indukuota elektros srovė skleidžia magnetinį lauką, kuris priešinasi stiprių magnetų skleidžiamam magnetiniam laukui. Tai sukuria atstumiantį efektą, panašiai kaip du šiaurinio poliaus magnetus vienas šalia kito.
Dėl šio atstūmimo ritė sukasi arba sukasi dideliu greičiu. Ši ritė yra pritvirtinta prie ašies, o sukimasis varo transporto priemonės ratus.
Magnetinės technologijos toliau tobulėja, kad atitiktų naujus elektromobilių poreikius. Šiuo metu optimalus magnetas, naudojamas hibridinių transporto priemonių ir elektrinių transporto priemonių varikliuose (atsižvelgiant į stiprumą ir dydį), yra retųjų žemių neodimis. Pridėtas grūdelių ribos išsklaidytas Disprosium generuoja didesnį energijos tankį, todėl sistemos yra mažesnės ir efektyvesnės.
Vidutinė hibridinė arba elektrinė transporto priemonė naudoja nuo 2 iki 5 kg retųjų žemių magnetų, priklausomai nuo konstrukcijos. Retųjų žemių magnetai pasižymi:
-Šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo (ŠVOK) sistemos;
-Vairas, transmisija ir stabdžiai;
-Hibridinio variklio arba elektros variklio skyrius;
- Jutikliai, tokie kaip apsauga, sėdynės, kameros ir kt.;
-Durys ir langai;
-Pramogų sistema (garsiakalbiai, radijas ir kt.);
-Elektrinių transporto priemonių akumuliatoriai
-Hibridų kuro ir išmetimo sistemos;
Iki 2030 m. elektromobilių augimas padidins magnetinių sistemų paklausą. Tobulėjant EV technologijai, esamos magnetų programos gali pereiti nuo retųjų žemių magnetų į kitas sistemas, tokias kaip jungiklio pasipriešinimas arba ferito magnetinės sistemos. Tačiau tikimasi, kad neodimio magnetai ir toliau vaidins pagrindinį vaidmenį kuriant hibridinius variklius ir elektros variklių skyrių. Norėdami patenkinti šią tikėtiną padidėjusią neodimio paklausą elektromobiliams, rinkos analitikai tikisi:
-Padidėjusi Kinijos ir kitų neodimio gamintojų produkcija;
-Naujų rezervatų kūrimas;
- Neodimio magnetų, naudojamų transporto priemonėse, elektronikoje ir kitose srityse, perdirbimas;
Honsen Magnetics gamina platų magnetų ir magnetinių mazgų asortimentą. Daugelis jų yra skirti konkrečioms programoms. Norėdami gauti daugiau informacijos apie bet kurį iš šioje apžvalgoje paminėtus gaminius arba pagal užsakymą pagamintus magnetų rinkinius ir magnetų dizainą, susisiekite su mumis el. paštu telefonu.
